"La Nación""
"Hago un mea culpa en nombre de los empresarios"
07 junio 2009
AF447
Fotografía: Marina de Guerra de Brasil
Más allá de toda especulación, las cajas negras sumergidas a más de 4000 metros de profundidad, quizás puedan develar el misterio. Un submarino Francés y un buque especializado intentarán recuperarlas. El tiempo corre y cada vez se hará más difícil el hallarlas. De no ser encontradas, el misterio del vuelo AF447 quedará en los anales de la aviación moderna.
La fragata Ventuse de la Marina Francesa rescató de las aguas del Océano Atlántico, este domingo, el cuerpo de otra de las víctimas del vuelo AF447 e informó de la localización de cuerpos junto con restos de la aeronave siniestrada. Mientras tanto un avión R-99 realiza operaciones de rastrillaje intentando hallar más víctimas de la catástrofe. Hasta el momento son 17 los cuerpos encontrados. Dos aeronaves francesas continúan colaborando con las misiones de búsqueda. A estas se le suman 12 aviones y 5 buques Brasileños. El Ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobin, afirmó que el Airbus de Air France cayó aproximadamente a 740 kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha.
RESCATAN RESTOS DEL AVIÓN DE AIR FRANCE DEL OCÉANO
Todavía no se tiene una hipótesis clara sobre que es lo que ocurrió con el avión de Air France que cubría la ruta Río de Janeiro / París. Los expertos suponen que se produjo una despresurización de la cabina junto a una falla eléctrica. La aeronave sufría el embate de una fuerte turbulencia.
Fotografía: Marina de Guerra de BrasilLa fragata Ventuse de la Marina Francesa rescató de las aguas del Océano Atlántico, este domingo, el cuerpo de otra de las víctimas del vuelo AF447 e informó de la localización de cuerpos junto con restos de la aeronave siniestrada. Mientras tanto un avión R-99 realiza operaciones de rastrillaje intentando hallar más víctimas de la catástrofe. Hasta el momento son 17 los cuerpos encontrados. Dos aeronaves francesas continúan colaborando con las misiones de búsqueda. A estas se le suman 12 aviones y 5 buques Brasileños. El Ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobin, afirmó que el Airbus de Air France cayó aproximadamente a 740 kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha.
06 junio 2009
AF447
Funcionarios de Air France en la misa en homenaje a las víctimas del vuelo AF447
Una valija con un ticket de Air France, un asiento con el número de serie y el rescate de los dos cuerpos tuvo lugar a 830 kilómetros del archipiélago de Fernando de Noronha
“Esta mañana, tuvimos la confirmación que fueron localizados elementos de la aeronave y los cuerpos de dos personas de sexo masculino que viajaban el vuelo 447 de Air France”, dijo el coronel Jorge Amaral en Recife, donde se emplazó la base de operaciones.
Amaral, explicitó que lo primero que se halló fue la butaca, luego los cuerpos, después un bolso de nylon con una computadora portátil en su interior y una valija pequeña con un ticket de Air France dentro. “El asiento es de color azul con un número de serie, esperamos la confirmación de Air France para saber si es del Airbus siniestrado, no obstante el color parece demostrar que sí”, señaló.
Por otra parte, los expertos franceses dijeron que el vuelo AF447 había soportado serios problemas técnicos, fundamentalmente en el tema velocidad. De acuerdo con las primeras evidencias el A330 habría sufrido una “fragilidad” en las velocidades medidas por las computadoras de a bordo, si bien no se fija un posible nexo entre estos problemas y la pérdida de la aeronave. Otro tema para la investigación son los 24 mensajes que indicaban problemas técnicos en el avión antes que el mismo se precipitara en el Océano Atlántico con 228 personas a bordo.
Fotografía: http://www.folha.uol.com.br
AHORA SÍ HABRÍAN ENCONTRADO LOS RESTOS DEL AVIÓN DE AIR FRANCE
Después de cinco días de búsqueda y de una información que confirmaba el hallazgo de restos del AF447 luego desmentida, este sábado, las autoridades brasileñas anunciaron que localizaron dos cuerpos y elementos que fueron señalados como provenientes del avión que cubría la ruta Río de Janeiro / Paris.
Funcionarios de Air France en la misa en homenaje a las víctimas del vuelo AF447Una valija con un ticket de Air France, un asiento con el número de serie y el rescate de los dos cuerpos tuvo lugar a 830 kilómetros del archipiélago de Fernando de Noronha
“Esta mañana, tuvimos la confirmación que fueron localizados elementos de la aeronave y los cuerpos de dos personas de sexo masculino que viajaban el vuelo 447 de Air France”, dijo el coronel Jorge Amaral en Recife, donde se emplazó la base de operaciones.
Amaral, explicitó que lo primero que se halló fue la butaca, luego los cuerpos, después un bolso de nylon con una computadora portátil en su interior y una valija pequeña con un ticket de Air France dentro. “El asiento es de color azul con un número de serie, esperamos la confirmación de Air France para saber si es del Airbus siniestrado, no obstante el color parece demostrar que sí”, señaló.
Por otra parte, los expertos franceses dijeron que el vuelo AF447 había soportado serios problemas técnicos, fundamentalmente en el tema velocidad. De acuerdo con las primeras evidencias el A330 habría sufrido una “fragilidad” en las velocidades medidas por las computadoras de a bordo, si bien no se fija un posible nexo entre estos problemas y la pérdida de la aeronave. Otro tema para la investigación son los 24 mensajes que indicaban problemas técnicos en el avión antes que el mismo se precipitara en el Océano Atlántico con 228 personas a bordo.
Fotografía: http://www.folha.uol.com.br
Perú
MÁS DE 30 MUERTOS EN UN ENFRENTAMIENTO ENTRE POLICIAS E INDIGENAS
Más de 30 muertos entre indígenas y policías dejaron los enfrentamientos registrados durante el desalojo de la ruta Fernando Belaunde Terry, en el departamento de Amazonas. José Sánchez, director de la policía, manifestó que también hay 45 efectivos heridos, de los cuales 19 tienen impactos de bala. Sánchez explicó que los policías muertos fueron atacados en un cerro a primera hora de la mañana por un millar de nativos, quienes los rodearon, balearon y luego arrojaron por un barranco.
El Jefe de Gabinete, Yehude Simon, dijo que el gobierno actuó de forma democrática y en el marco de la Constitución, y lamentó los hechos de violencia. Simon explicó que la decisión de recuperar el orden público en esa zona del país, se tomó debido a que el paro amazónico había ocasionado que la población de San Martín prácticamente quedara sin alimentos y sin energía debido al bloqueo de rutas.
Simon deploró la muerte de 11 policías que - aseguró- fueron asesinados a mansalva, así como el deceso de tres nativos en los desmanes.
Asimismo, informó que se registraron 116 heridos y ratificó la decisión del gobierno de atender a todos hasta su recuperación total.
Por otro lado, aseguró que estos hechos, así como el ataque a locales públicos y privados, descartan tajantemente que la protesta de las comunidades nativas fuera pacífica.
Sobre información del diario "La República" - Perú
Fotografía: diario "La República" - Perú
05 junio 2009
Confederaciones Rurales Argentinas
Además del intendente Freyre, Mario Llambías y Rubén Ferrero, participaron de la ceremonia de apertura el obispo Gustavo Help, los diputados Jorge Lagna y Alfredo Menna, así como también representantes de otros distritos y dirigentes ruralistas. El intendente José Luis Freyre expresó su agradecimiento a las autoridades de Confederaciones Rurales Argentinas “por haber confiado en nosotros para organizar este Congreso. Celebramos que este encuentro trascienda la especificidad del sector y se transforme en un espacio de discusión sobre el modo en que construye la identidad ciudadana de los argentinos”, expresó el funcionario.
LLAMBÍAS
Al hacer uso de la palabra Mario Llambías, expresó: "Este es el cuarto congreso que realizamos. Mendoza, Córdoba, Tucumán y ahora Venado Tuerto. Desde hace mucho tiempo, hemos venido peleando por muchos valores como democracia, república y federalismo. Nos fue muy fácil porque somos profundamente democráticos, entendemos lo que es la república y porque ser federales no nos cuesta, porque somos de origen federales, la prueba está en toda la gente del país que está acá representándonos. Alguien dijo que quería que este país no fuera el granero del mundo... y lo está haciendo bien, porque ha logrado quitar la mitad de la producción de granos. ¿Cuánto mejor sería que este país, además del granero del mundo, sea el país del desarrollo industrial, las profesiones liberales, de la tecnología, de la construcción, de los jóvenes, de la justicia social?; porque cuando se cae el campo se caen los pueblos" remató el dirigente.
BERGMAN
Por otra parte, el Rabino Bergman llamó a rescatar la República “hoy abandonada en la confusión”, desde una actitud de ciudadanía activa y, planteó “dignificar lo público” como elemento indispensable para reconstruir el republicanismo en el país. “Seguimos siendo un país unitario y feudal. CRA, junto a otras entidades del campo, ha enseñado el camino de inspiración de dar testimonio que no hay claudicación cuando los valores fundamentales de la Nación quieren ser devastados y arrasados. Reconocemos en el campo la fuente de la riqueza genuina que supo ser y es nuestro país. No asumimos la peligrosa confusión de no saber distinguir entre democracia y demagogia, porque en democracia son las instituciones quienes van delante de los hombres, para establecer unidad en las singulares. No siempre somos lo que decimos cuando lo hacemos, y no siempre tenemos coherencia entre palabra y acción”, dijo entre otras cosas, el representante de la Congregación Israelita Argentina.
COMENZÓ EL CONGRESO 2009 EN VENADO TUERTO
En la sala Jorge Luis Borges del Centro Municipal de Cultura de Venado Tuerto fue inaugurado ayer el Congreso 2009 de CRA. Tras una colorida apertura fue presentado un video donde se destaca el potencial económico y la infraestructura con que cuenta esa ciudad.
Además del intendente Freyre, Mario Llambías y Rubén Ferrero, participaron de la ceremonia de apertura el obispo Gustavo Help, los diputados Jorge Lagna y Alfredo Menna, así como también representantes de otros distritos y dirigentes ruralistas. El intendente José Luis Freyre expresó su agradecimiento a las autoridades de Confederaciones Rurales Argentinas “por haber confiado en nosotros para organizar este Congreso. Celebramos que este encuentro trascienda la especificidad del sector y se transforme en un espacio de discusión sobre el modo en que construye la identidad ciudadana de los argentinos”, expresó el funcionario.
LLAMBÍAS
Al hacer uso de la palabra Mario Llambías, expresó: "Este es el cuarto congreso que realizamos. Mendoza, Córdoba, Tucumán y ahora Venado Tuerto. Desde hace mucho tiempo, hemos venido peleando por muchos valores como democracia, república y federalismo. Nos fue muy fácil porque somos profundamente democráticos, entendemos lo que es la república y porque ser federales no nos cuesta, porque somos de origen federales, la prueba está en toda la gente del país que está acá representándonos. Alguien dijo que quería que este país no fuera el granero del mundo... y lo está haciendo bien, porque ha logrado quitar la mitad de la producción de granos. ¿Cuánto mejor sería que este país, además del granero del mundo, sea el país del desarrollo industrial, las profesiones liberales, de la tecnología, de la construcción, de los jóvenes, de la justicia social?; porque cuando se cae el campo se caen los pueblos" remató el dirigente.
BERGMAN
Por otra parte, el Rabino Bergman llamó a rescatar la República “hoy abandonada en la confusión”, desde una actitud de ciudadanía activa y, planteó “dignificar lo público” como elemento indispensable para reconstruir el republicanismo en el país. “Seguimos siendo un país unitario y feudal. CRA, junto a otras entidades del campo, ha enseñado el camino de inspiración de dar testimonio que no hay claudicación cuando los valores fundamentales de la Nación quieren ser devastados y arrasados. Reconocemos en el campo la fuente de la riqueza genuina que supo ser y es nuestro país. No asumimos la peligrosa confusión de no saber distinguir entre democracia y demagogia, porque en democracia son las instituciones quienes van delante de los hombres, para establecer unidad en las singulares. No siempre somos lo que decimos cuando lo hacemos, y no siempre tenemos coherencia entre palabra y acción”, dijo entre otras cosas, el representante de la Congregación Israelita Argentina.
Hong Kong
"…en la mañana del 4 de junio, el Cuartel General decidió no movilizar a los estudiantes, éstos eran reacios a salir. La primera línea era la más firme y los que iban detrás pensaban mantenerse en silencio aun cuando la primera línea de estudiantes fuera atacada y asesinada (...) Los estudiantes cantaban «La Internacional» y fueron a negociar con el ejército pidiendo que les permitiera retirarse pacíficamente, pero antes de conseguirlo los soldados se precipitaron con sus bayonetas hacia el monumento empezando a disparar (...) Los estudiantes comenzaron a retirarse, algunos pensaban que las tropas sólo les arrestarían, pero los tanques comenzaron a pasar sobre los estudiantes que dormían en tiendas de campaña. Posteriormente, las tropas rociaban con gasolina los cuerpos convirtiéndolos en antorchas (...). El símbolo del movimiento prodemocrático, la diosa de la democracia, fue derribada por una columna de tanques.
Cuando regresamos a la Universidad de Pekín supimos que a las 10 p.m. del 3 de junio, el primer comunista, Li Peng, había dado tres órdenes: 1) las fuerzas armadas abrirían fuego en la parte superior de la plaza rápidamente; 2) las tropas deberían limpiar la plaza al alba, y 3) deberían detener a los lideres estudiantiles y matarlos sin dilación."
Esta crónica fue escrita por Chai Ling, de veintitrés años - en aquel momento - líder del movimiento estudiantil Pro- democracia en Pekín, que escapó el 4 de junio de 1989 con vida de la matanza de inocentes estudiantes y defensores civiles en la Plaza de Tiananmen a manos de los soldados del comunista “Ejército de Liberación del Pueblo”.
La crónica de Chai Ling es una sinopsis recopilada de un artículo publicado en www.historiasiglo20.org
Fotografía: lh3.google.com
MÁS DE 150.000 PERSONAS RECORDARON LOS ASESINATOS DE TIANANMEN
Más de 150.000 personas conmemoraron en Hong Kong la represión china de 1989 en la Plaza de Tiananmen
Histórica fotografía. Más de 1000 civiles fueron masacrados por el "Ejército de Liberación del Pueblo"
Hong Kong fue la única parte del territorio donde la manifestación estaba permitida. Miles de pequeñas luces se encendieron para recordar los aciagos acontecimientos sucedidos veinte años atrás. De acuerdo con los organizadores; “nunca fue vista una manifestación igual”.
"…en la mañana del 4 de junio, el Cuartel General decidió no movilizar a los estudiantes, éstos eran reacios a salir. La primera línea era la más firme y los que iban detrás pensaban mantenerse en silencio aun cuando la primera línea de estudiantes fuera atacada y asesinada (...) Los estudiantes cantaban «La Internacional» y fueron a negociar con el ejército pidiendo que les permitiera retirarse pacíficamente, pero antes de conseguirlo los soldados se precipitaron con sus bayonetas hacia el monumento empezando a disparar (...) Los estudiantes comenzaron a retirarse, algunos pensaban que las tropas sólo les arrestarían, pero los tanques comenzaron a pasar sobre los estudiantes que dormían en tiendas de campaña. Posteriormente, las tropas rociaban con gasolina los cuerpos convirtiéndolos en antorchas (...). El símbolo del movimiento prodemocrático, la diosa de la democracia, fue derribada por una columna de tanques.
Cuando regresamos a la Universidad de Pekín supimos que a las 10 p.m. del 3 de junio, el primer comunista, Li Peng, había dado tres órdenes: 1) las fuerzas armadas abrirían fuego en la parte superior de la plaza rápidamente; 2) las tropas deberían limpiar la plaza al alba, y 3) deberían detener a los lideres estudiantiles y matarlos sin dilación."
Esta crónica fue escrita por Chai Ling, de veintitrés años - en aquel momento - líder del movimiento estudiantil Pro- democracia en Pekín, que escapó el 4 de junio de 1989 con vida de la matanza de inocentes estudiantes y defensores civiles en la Plaza de Tiananmen a manos de los soldados del comunista “Ejército de Liberación del Pueblo”.
La crónica de Chai Ling es una sinopsis recopilada de un artículo publicado en www.historiasiglo20.org
Fotografía: lh3.google.com
04 junio 2009
AF447
LOS RESTOS ENCONTRADOS NO PERTENECERÍAN AL AVIÓN DE AIR FRANCE
El Teniente General de Brigada Ramón Borges Cardoso, Director del Departamento de Control del Espacio Aéreo de la Fuerza Aérea Brasileña, dijo hoy en Recife, Pernambuco, que los restos encontrados hasta el momento, no pertenecen al Airbus 330 del vuelo 447 de Air France que se perdió en el Océano Atlántico en la madrugada del lunes, cuando cubría la ruta Río de Janeiro/Paris.
03 junio 2009
Bajo el lema: + Democracia + República + Federalismo
Desde el jueves 4 hasta el sábado 6 de junio, en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, provincia de Santa Fe se llevará a cabo el Congreso Nacional de CRA. Las temáticas girarán alrededor “de la necesidad y conveniencia, tras la experiencia vivida en el 2008, de encontrar nuevas formas y acciones para enfrentar el Tercer Centenario”.
La apertura del mismo tendrá lugar el jueves 4 a las 18 hs. en el Centro Municipal de Cultura y contará con la presencia de autoridades nacionales, provinciales, locales, la presentación de CRA y sus 14 confederaciones.
Luego, el rabino Sergio Bergman brindará una conferencia abierta sobre; "El compromiso cívico-ciudadano".
COMIENZA EL CONGRESO NACIONAL DE CONFEDERACIONES RURALES ARGENTINAS 2009
Desde el jueves 4 hasta el sábado 6 de junio, en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, provincia de Santa Fe se llevará a cabo el Congreso Nacional de CRA. Las temáticas girarán alrededor “de la necesidad y conveniencia, tras la experiencia vivida en el 2008, de encontrar nuevas formas y acciones para enfrentar el Tercer Centenario”.
La apertura del mismo tendrá lugar el jueves 4 a las 18 hs. en el Centro Municipal de Cultura y contará con la presencia de autoridades nacionales, provinciales, locales, la presentación de CRA y sus 14 confederaciones.
Luego, el rabino Sergio Bergman brindará una conferencia abierta sobre; "El compromiso cívico-ciudadano".
02 junio 2009
AF447
Airbus A330-200.
Divisar el más insignificante objeto en medio de las aguas del Océano Atlántico, allí donde convergen las temibles turbulencias tropicales, es el desafío que deben enfrentar las unidades francesas, brasileñas y americanas que buscan ávidamente algún indicio de la aeronave siniestrada, un Airbus A330 de la compañía Air France.
El avión desapareció de las pantallas de los radares en la madrugada del lunes mientras cubría el trayecto Río de Janeiro/París con 228 personas a bordo entre pasajeros y tripulantes.
Hoy por la tarde, aproximadamente 35 horas después de la misteriosa pérdida, un portavoz de la Fuerza Aérea Brasilera reveló que un Embraer R-99 del tipo Awac detectó una boya anaranjada y “pequeños restos” metálicos en un radio de sesenta kilómetros a 650 kilómetros al noreste del archipiélago de Fernando de Noronha. Manchas de kerosén se notaban sobre el agua siguiendo la ruta aérea utilizada por el vuelo AF447, donde un piloto de la compañía brasileña TAM habría observado, la noche de la tragedia, brillos anaranjados en la superficie del océano. La localización de los restos en este lugar, indicaría que el aparato inició un viraje a la derecha para intentar llegar al archipiélago brasileño.
En Brasil, el Ministro de Defensa, Nelson Jobim, dijo no tener “ninguna duda” que las partes encontradas por la aviación brasileña eran los del Airbus A330 de Air France. Eso, “confirma que el avión cayó en esa zona”, dijo durante una conferencia de prensa ofrecida en Río de Janeiro.
Ahora se espera que formalmente se identifiquen las partes con su número de serie. “Es una pista muy seria. Si la información se confirma nos permitiría delimitar mejor el área a inspeccionar”, declaró hoy el Primer Ministro, François Fillon, a la Asamblea, que rindió homenaje a las victimas de la tragedia con un minuto de silencio. Dos buques de bandera holandesa y uno francés, patrullaban el martes por la noche el lugar del presunto amaraje.
A partir de hoy dos aviones Breguet Atlántico 2 con base en Dakar patrullan una zona de 200 kilómetros de largo por 70 de ancho, alrededor de un punto bautizado Tazil, que fue el lugar desde donde el AF447 emitió su último mensaje. “Equipados con radares, binoculares de largo alcance y equipos con visión infrarroja, estos cazasubmarinos son capaces de detectar un periscopio en un mar embravecido”, explica al capitán de navío Christophe Prazuck, portavoz del Estado Mayor Francés.
A todo esto se le agrega un avión Falcon 50 especializado en la detección de piratas y narcotraficantes. “El lunes y parte del martes las malas condiciones meteorológicas obligaron a los pilotos a volar muy bajo”, dice Prazuck, “a menos de 1.500 pies la observación se hace muy reducida”. En la tarde del lunes un avión radar Awacs de la Fuerza Aérea Francesa aterrizó en Dakar. El aparato junto a la fragata Ventôse estarán dispuestos en las Antillas para llegar al punto Tazil el fin de semana acompañados por un buque de desembarco.
Los analistas consideran que las cajas negras podrían estar a una profundidad de 4.000 metros. Buques de investigación submarina de Ifremer - Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar - equipados con robots capaces de sumergirse a una profundidad de 6.000 metros podrian ayudar a recuperar las cajas negras, las cuales encierran, seguramente, el porqué del accidente. Hasta el presente, ninguna caja negra se recuperó a semejante profundidad. “Buscamos una aguja en un pajar”, decía un funcionario. Por otra parte, una ceremonia religiosa con la presencia de Nicolas Sarkozy, se llevará a cabo en la catedral de Notre - Dame en París.
Sobre informacion del diario "Le Figaro" - Francia
Fotografía: http://corporate.airfrance.com
HABRÍAN ENCONTRADO RESTOS DE LA AERONAVE
El Ministro de Defensa de Brasil dijo que los restos encontrados a 650 kilómetros al noreste del archipiélago Fernando de Noronha son del Airbus de Air France. Varios buques rastrean la zona.
Airbus A330-200.Divisar el más insignificante objeto en medio de las aguas del Océano Atlántico, allí donde convergen las temibles turbulencias tropicales, es el desafío que deben enfrentar las unidades francesas, brasileñas y americanas que buscan ávidamente algún indicio de la aeronave siniestrada, un Airbus A330 de la compañía Air France.
El avión desapareció de las pantallas de los radares en la madrugada del lunes mientras cubría el trayecto Río de Janeiro/París con 228 personas a bordo entre pasajeros y tripulantes.
Hoy por la tarde, aproximadamente 35 horas después de la misteriosa pérdida, un portavoz de la Fuerza Aérea Brasilera reveló que un Embraer R-99 del tipo Awac detectó una boya anaranjada y “pequeños restos” metálicos en un radio de sesenta kilómetros a 650 kilómetros al noreste del archipiélago de Fernando de Noronha. Manchas de kerosén se notaban sobre el agua siguiendo la ruta aérea utilizada por el vuelo AF447, donde un piloto de la compañía brasileña TAM habría observado, la noche de la tragedia, brillos anaranjados en la superficie del océano. La localización de los restos en este lugar, indicaría que el aparato inició un viraje a la derecha para intentar llegar al archipiélago brasileño.
En Brasil, el Ministro de Defensa, Nelson Jobim, dijo no tener “ninguna duda” que las partes encontradas por la aviación brasileña eran los del Airbus A330 de Air France. Eso, “confirma que el avión cayó en esa zona”, dijo durante una conferencia de prensa ofrecida en Río de Janeiro.
Ahora se espera que formalmente se identifiquen las partes con su número de serie. “Es una pista muy seria. Si la información se confirma nos permitiría delimitar mejor el área a inspeccionar”, declaró hoy el Primer Ministro, François Fillon, a la Asamblea, que rindió homenaje a las victimas de la tragedia con un minuto de silencio. Dos buques de bandera holandesa y uno francés, patrullaban el martes por la noche el lugar del presunto amaraje.
A partir de hoy dos aviones Breguet Atlántico 2 con base en Dakar patrullan una zona de 200 kilómetros de largo por 70 de ancho, alrededor de un punto bautizado Tazil, que fue el lugar desde donde el AF447 emitió su último mensaje. “Equipados con radares, binoculares de largo alcance y equipos con visión infrarroja, estos cazasubmarinos son capaces de detectar un periscopio en un mar embravecido”, explica al capitán de navío Christophe Prazuck, portavoz del Estado Mayor Francés.
A todo esto se le agrega un avión Falcon 50 especializado en la detección de piratas y narcotraficantes. “El lunes y parte del martes las malas condiciones meteorológicas obligaron a los pilotos a volar muy bajo”, dice Prazuck, “a menos de 1.500 pies la observación se hace muy reducida”. En la tarde del lunes un avión radar Awacs de la Fuerza Aérea Francesa aterrizó en Dakar. El aparato junto a la fragata Ventôse estarán dispuestos en las Antillas para llegar al punto Tazil el fin de semana acompañados por un buque de desembarco.
Los analistas consideran que las cajas negras podrían estar a una profundidad de 4.000 metros. Buques de investigación submarina de Ifremer - Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar - equipados con robots capaces de sumergirse a una profundidad de 6.000 metros podrian ayudar a recuperar las cajas negras, las cuales encierran, seguramente, el porqué del accidente. Hasta el presente, ninguna caja negra se recuperó a semejante profundidad. “Buscamos una aguja en un pajar”, decía un funcionario. Por otra parte, una ceremonia religiosa con la presencia de Nicolas Sarkozy, se llevará a cabo en la catedral de Notre - Dame en París.
Sobre informacion del diario "Le Figaro" - Francia
Fotografía: http://corporate.airfrance.com
Críticas
"Acá ganan los amigos del Gobierno mientras la población argentina se sigue empobreciendo, así que no sé de qué modelo me están hablando. Creo que esto es lo primero que hay que empezar a discutir", expresó Buzzi.
Por otro lado, el dirigente ruralista fustigó el actual modelo haciendo ver el altísimo grado de desconcierto que tienen los productores frente al futuro de su actividad por la falta de reglas claras hacia el sector agropecuario.
"El que se quema con zapallo, sopla hasta la sandía. Quién va a dejar preñada una vaca si no sabe qué va a pasar dentro de seis meses. Quién va a sembrar y le va a poner fertilizantes al trigo si desde hace 3 años las maniobras de Guillermo Moreno benefician a los molinos y a los exportadores y perjudican a los productores y a los consumidores", remató el presidente de la Federación Agraria Argentina.
EDUARDO BUZZI: "EL QUE SE QUEMA CON ZAPALLO, SOPLA HASTA LA SANDÍA"
El presidente de la Federación Agraria, Eduardo Buzzi, participó el lunes por la noche en el programa que conduce Joaquín Morales Solá junto al presidente de la Sociedad Rural Argentina, Hugo Luis Biolcatti, durante el mismo se hizo una fuerte crítica al modelo productivo impulsado por el kirchnerismo.
"Acá ganan los amigos del Gobierno mientras la población argentina se sigue empobreciendo, así que no sé de qué modelo me están hablando. Creo que esto es lo primero que hay que empezar a discutir", expresó Buzzi.
Por otro lado, el dirigente ruralista fustigó el actual modelo haciendo ver el altísimo grado de desconcierto que tienen los productores frente al futuro de su actividad por la falta de reglas claras hacia el sector agropecuario.
"El que se quema con zapallo, sopla hasta la sandía. Quién va a dejar preñada una vaca si no sabe qué va a pasar dentro de seis meses. Quién va a sembrar y le va a poner fertilizantes al trigo si desde hace 3 años las maniobras de Guillermo Moreno benefician a los molinos y a los exportadores y perjudican a los productores y a los consumidores", remató el presidente de la Federación Agraria Argentina.
Francia
Hay cinco fuentes de energía eléctrica a bordo de un aparato. Para que haya una avería total, sería necesario que estas cinco fuentes no funcionen. Cuando todo el sistema está dañado, una batería toma, de manera transitoria y parcial, el enlace. Luego se despliega una especie de aeromotor para generar electricidad. Esto quiere decir que, para que el comandante no tenga ninguna capacidad de controlar el avión, sería necesario que todas estas fuentes de electricidad estén dañadas. Eso parece difícil.
¿Un rayo, tal como lo mencionó el Ministro de Transportes, Juan-Louis Borloo, podría ser según su modo de ver, la causa de un desperfecto general?
No digo eso, pero me pregunto, cómo se puede saber que hay un rayo. Lo que se sabe es, obviamente, que hay una fuerte turbulencia; luego surgen los problemas eléctricos. Se pueden asociar los dos, pero de allí a decir que un rayo es la causa de todo eso… En la historia de la aviación actual no se conocen casos en que un rayo pueda hacer caer un avión.
Un experto brasileño emitió la hipótesis de un amerizaje en pleno océano. ¿Esta hipótesis es realista?
Para que un avión pueda amarar, el piloto debe tener el control de la máquina. Y para que esto suceda, es necesario que haya, por lo menos, un resto de electricidad. Y si hay electricidad, hay posibilidad de enviar un mensaje. Desde el momento en que comienza a planear hasta que se posa sobre el agua puede pasar cerca de media hora. Esta posibilidad es poco probable… Realmente, creo que nunca se sabrá lo que pasó. El avión se encontraba sobre el Atlántico. Si estalló en pleno vuelo los restos pueden estar dispersos en 10 kilómetros a la redonda.
Se habla de una explosión. ¿Un atentado hubiese podido inutilizar el sistema eléctrico en su totalidad?
Absolutamente si. Se puede sospechar que una bomba causó la despresurización del aparato y que, a raíz de esto, el avión terminó haciéndose pedazos. También pudo ser una bomba de gran poder que hiciera estallar íntegramente el avión, lo que explicaría por qué no tuvo tiempo de enviar una señal de alerta.
Fuente: diario "Le Figaro" - Francia
Por otro lado, el Ministerio Brasileño de Defensa confirmó que los restos avistados hoy pertenecen a la aeronave siniestrada.
UN PILOTO DE AIR FRANCE NO CREE QUE UN RAYO HAYA SIDO EL ORIGEN DE LA TRAGEDIA
A raíz de la pérdida en el Océano Atlántico de un avión Airbus A330 de la compañía Air France, que unía Río de Janeiro / Paris con 228 personas a bordo, el diario francés "Le Figaro" entrevistó a un piloto de esa compañía que pidió permanecer en el anonimato. El aviador señala la hipótesis que un atentado pudo ser la causa de la explosión del avión. Sin embargo, Air France afirma que la aeronave sufrió una avería en el circuito eléctrico.
¿Cuáles son las consecuencias de una avería de esas características a bordo de un avión?
Hay cinco fuentes de energía eléctrica a bordo de un aparato. Para que haya una avería total, sería necesario que estas cinco fuentes no funcionen. Cuando todo el sistema está dañado, una batería toma, de manera transitoria y parcial, el enlace. Luego se despliega una especie de aeromotor para generar electricidad. Esto quiere decir que, para que el comandante no tenga ninguna capacidad de controlar el avión, sería necesario que todas estas fuentes de electricidad estén dañadas. Eso parece difícil.
¿Un rayo, tal como lo mencionó el Ministro de Transportes, Juan-Louis Borloo, podría ser según su modo de ver, la causa de un desperfecto general?
No digo eso, pero me pregunto, cómo se puede saber que hay un rayo. Lo que se sabe es, obviamente, que hay una fuerte turbulencia; luego surgen los problemas eléctricos. Se pueden asociar los dos, pero de allí a decir que un rayo es la causa de todo eso… En la historia de la aviación actual no se conocen casos en que un rayo pueda hacer caer un avión.
Un experto brasileño emitió la hipótesis de un amerizaje en pleno océano. ¿Esta hipótesis es realista?
Para que un avión pueda amarar, el piloto debe tener el control de la máquina. Y para que esto suceda, es necesario que haya, por lo menos, un resto de electricidad. Y si hay electricidad, hay posibilidad de enviar un mensaje. Desde el momento en que comienza a planear hasta que se posa sobre el agua puede pasar cerca de media hora. Esta posibilidad es poco probable… Realmente, creo que nunca se sabrá lo que pasó. El avión se encontraba sobre el Atlántico. Si estalló en pleno vuelo los restos pueden estar dispersos en 10 kilómetros a la redonda.
Se habla de una explosión. ¿Un atentado hubiese podido inutilizar el sistema eléctrico en su totalidad?
Absolutamente si. Se puede sospechar que una bomba causó la despresurización del aparato y que, a raíz de esto, el avión terminó haciéndose pedazos. También pudo ser una bomba de gran poder que hiciera estallar íntegramente el avión, lo que explicaría por qué no tuvo tiempo de enviar una señal de alerta.
Fuente: diario "Le Figaro" - Francia
Por otro lado, el Ministerio Brasileño de Defensa confirmó que los restos avistados hoy pertenecen a la aeronave siniestrada.
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